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“雙積分”緊箍咒即將實施坐擁400萬輛銷量的南北大眾該怎么辦

2018-01-08 16:55 來源:人民網(wǎng)

日前,一汽大眾與上汽大眾先后公布了2017年銷量,其中一汽大眾年銷量為200.03萬輛,同比增長5.1%;上汽大眾年銷量則是206.3萬輛,同比增長3.1%。

兩家大眾均在銷量上超過上汽通用,大眾汽車成為2017年在中國市場的最大贏家。

然而,贏得了市場的同時,兩家大眾也擁抱著“幸福的煩惱”:《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱“雙積分”政策)將于2018年4月1日起開始實施,并自2019年正式考核。這對銷量冠軍大眾來說,并不是一個好消息,日益逼近的“雙積分”考核成了懸在頭上的“達摩克利斯之劍”。

迫在眉睫的壓力

相關(guān)資料顯示,在新能源積分方面,政府要求車企的新能源汽車產(chǎn)量在2019年和2020年分別達到10%和12%的比例。

業(yè)內(nèi)分析師測算,一汽大眾和上汽大眾分別要在2019年生產(chǎn)至少4萬輛和4.13萬輛新能源汽車才能使得新能源積分為正。

實際情況可能遠不及當前測算的那樣樂觀,如果兩家車企的銷量進一步上升,所需要的新能源積分會更多。

在平均燃料消耗量方面,政府要求各企業(yè)在2020年前將平均燃料消耗量降至百公里5升以下。當前,工信部尚未公布2017年各車企的達標值,但從2016年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況來看,南北大眾都超出達標值不多,雙方平均燃油消耗量的實際值都是百公里6.5升,一汽大眾的達標值為百公里6.94升,上汽大眾為百公里6.7升。

汽車行業(yè)分析師吳承佑向《國際金融報》記者表示,該限值要求對于當前大部分車企來說,幾乎不可能實現(xiàn),發(fā)布平均燃料消耗量積分的目的還是希望能倒逼車企發(fā)展新能源汽車,從而降低企業(yè)整體的燃油消耗量。

那么,作為國內(nèi)排名第一、第二的乘用車制造商,上汽大眾和一汽大眾該如何應對一年后的雙積分考核?

加碼新能源汽車

對于大眾汽車來說,要想化解平均燃料消耗量的壓力,填平新能源汽車積分的窟窿,最直接的解決方式就是自行研發(fā)、生產(chǎn)足夠數(shù)量的新能源汽車。

事實上,從2012年國務院正式出臺《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》開始,南北大眾就意識到自己遲早有“躲無可躲”的一天。

上汽大眾表示,其一直都在關(guān)注市場動向和行業(yè)政策,并積極布局新能源汽車領(lǐng)域。2015年6月,上汽集團與大眾汽車集團在德國柏林簽署了協(xié)議,雙方將在純電動車領(lǐng)域開展進一步合作,支持上汽大眾研發(fā)面向中國市場的純電動車型。

另外,上汽大眾位于安亭的汽車二廠也將于近期完成升級。資料顯示,該廠未來的產(chǎn)能將從當前的20萬輛提升至36萬輛,擴能80%,改造后的安亭二廠將用于投產(chǎn)新朗逸家族和朗逸純電動車型。上汽大眾方面表示,該工廠可實現(xiàn)年產(chǎn)純電動朗逸9萬輛。

至于一汽大眾,則在近期發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”,該戰(zhàn)略將新能源汽車定為未來發(fā)展的重點,大眾品牌旗下所有車型將在未來推出新能源版本。一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌表示,在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎上,一汽大眾將全面布局新能源汽車,推進新能源汽車快速發(fā)展,力爭在2025年達到總產(chǎn)量的25%。

此外,一汽大眾華南基地二期也即將落成。資料顯示,該工廠正式投產(chǎn)后,一汽大眾整個華南基地的產(chǎn)能將翻倍至年產(chǎn)60萬輛,生產(chǎn)的產(chǎn)品也將囊括大眾品牌最新技術(shù)的新能源汽車。

借助外部力量

不過,有業(yè)內(nèi)人士認為,因為市場和產(chǎn)品的不確定性,南北大眾即便從今年起陸續(xù)推出新能源汽車,銷量可能也無法負擔得起雙積分政策的要求。

雙積分政策的積分使用規(guī)則顯示,平均燃料消耗量積分若為負,可以通過關(guān)聯(lián)企業(yè)間的轉(zhuǎn)讓進行抵償;新能源汽車積分如果不夠,只能通過向其他有盈余積分的企業(yè)購買進行抵償,不過,賣方自然也包括關(guān)聯(lián)企業(yè)。

這為南北大眾提供了兩條后路,一汽集團和上汽集團旗下都有數(shù)家子公司。譬如,上汽集團旗下上汽乘用車就是新能源汽車銷售大戶,來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2017年1-11月上汽乘用車新能源汽車銷量為37573輛,在行業(yè)中位列第四位。

此外,南北大眾的母公司大眾汽車集團也在為南北大眾尋找出路。去年年中,大眾汽車集團在中國市場再度牽手另一家中國汽車制造商江淮,合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。近期資料顯示,江淮大眾不僅將啟用一款全新LOGO,更將從2018年至2023年規(guī)劃推出5款清一色的純電動車型,定位緊湊型SUV。

汽車行業(yè)分析師向記者表示,江淮近些年對于新能源汽車項目的發(fā)展不容小覷,大眾此次愿意合作絕對不會吃虧,反而極大可能從中受益。

大眾(中國)總裁兼CEO海茲曼之前接受采訪表示,在全面的戰(zhàn)略布局下,大眾設定了新的目標:通過和上汽、一汽、江淮三家合資推出新能源汽車,大眾2020年在華新能源車銷量目標是40萬輛,2025年要達到150萬輛。(牛欣雨)

責任編輯:葉著

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