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新華網(wǎng)消息 (趙延心)  環(huán)境保護部、國家質(zhì)檢總局23日聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》即輕型車“國六”標準。標準設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年和2023年實施。

“國六”標準是對現(xiàn)行“國五”標準的升級。雖然標準是基于全球技術法規(guī)(wltc測試循環(huán))制定，但是測試程序要求比歐洲嚴，是一個即非歐標、也非美標的符合中國汽車減排需要，符合中國國情和環(huán)境需求的排放標準，是具有引領意義的中國汽車排放體系，對促進汽車進步、對中國汽車品牌走出去也會有積極意義。

環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江表示，僅從限值水平來看，輕型汽車國六a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬松;國六b階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年車隊平均限值。如果考慮到測試程序的不同，以及RDE法規(guī)和PN限值的引入，可以說國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 許艷華

與以往不同的是，汽車行業(yè)此次深入?yún)⑴c了標準制定。中汽協(xié)會代表汽車行業(yè)參與多種形式標準討論，在征求意見稿發(fā)布后，中汽協(xié)會組織多次討論，征詢企業(yè)意見，經(jīng)過研討，中汽協(xié)會向國家環(huán)保部提交了修改意見和建議，環(huán)保部本著實事求是的態(tài)度認真研究了協(xié)會意見，從標準發(fā)布稿看，協(xié)會提出的八條主要意見中有兩條完全采納，有五條部分采納。

距離“國六”標準正式實施僅有不到4年的時間，所面臨的挑戰(zhàn)較為嚴峻。首先是時間上的挑戰(zhàn)，通常國際上排放標準升級時間約為4-5年，而標準發(fā)布距實施的時間也要提前4-5年。“國六”相比“國五”間隔時間僅為3.5年，實施距標準發(fā)布的時間也僅為3.5年。

同時，由于時間緊，相關系統(tǒng)開發(fā)驗證周期長，有些標準試驗條件不完全具備，檢測項目存在較大不確定性，需要大量數(shù)據(jù)積累驗證，相關測試設備需要重新開發(fā)。這種風險導致部分車企沒有推出符合標準的車型，或上市的產(chǎn)品存在達不到法規(guī)要求的風險。據(jù)悉，絕大多數(shù)車企都在積極對應，制定開發(fā)時間表，投入大量人力、財力積極開發(fā)新產(chǎn)品。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示，雖然新能源汽車可以達到零排放效果，但截至目前，國內(nèi)新能源汽車占比僅約為1.5%，無法及時解決日益惡化的環(huán)境污染問題，“國六”標準的推出，將有效促進汽車廠商對現(xiàn)有車型進行改造升級或研發(fā)出適合標準的新技術。此外，部分城市或地區(qū)應將提前實施“國六”標準。就此，中汽協(xié)會已經(jīng)向環(huán)保部提出建議，環(huán)保部有關負責人表示，提前實施需要到環(huán)保部備案，屆時會考慮客觀情況。