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新京報消息 上周一下午，北汽集團與福汽集團在北京西直門賓館舉行了簽約儀式，隨后北京汽車股份有限公司發(fā)布消息稱，已與福建省汽車工業(yè)集團有限公司達成受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權(quán)的框架協(xié)議。

此前，奔馳在中國分別有北汽和福汽兩個合作伙伴，每家合資公司兩個股東方分別對半持股。這份協(xié)議簽訂后，福建奔馳的中方股權(quán)將由三部分構(gòu)成，北汽持股35%，福汽持15%的股權(quán)，戴姆勒輕型汽車香港有限公司則持有50%的股權(quán)。這一協(xié)議的簽訂意味著，北汽已經(jīng)成為奔馳在中國最大的合作伙伴，并通過掌握福建奔馳的股份將奔馳商用車納入了未來戰(zhàn)略布局，在體系內(nèi)形成奔馳品牌一“乘”一“商”的新格局。

此前合作一波三折

雙方協(xié)議不是第一次

2007年6月，福汽集團與戴姆勒輕型汽車（香港）有限公司各出資50%組建了福建戴姆勒，2013年3月更名為福建奔馳。其主要生產(chǎn)及銷售奔馳高端商務(wù)車產(chǎn)品。不過，從組建至今，福建奔馳的盈利狀況一直不佳。

2009年前后，福汽曾分別與北汽、廣汽進行過重組洽談。當年7月，北汽甚至與福汽就重組福建奔馳簽署過框架協(xié)議。據(jù)了解，根據(jù)這份協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建奔馳股權(quán)給北汽。但事與愿違，后因雙方在收購價格上無法達成一致，至2010年雙方談判終止。

2013年5月，東風也與福汽簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，協(xié)議稱，東風將以增資方式獲得福汽部分股權(quán)，但之后這份協(xié)議就被長期擱置。有業(yè)內(nèi)人士推測，隨著北汽的進入，東風與福汽之間此前的協(xié)議或?qū)⒏娲怠?/p>

隨著北汽與福汽協(xié)議內(nèi)容的披露，北汽官方消息稱，這份協(xié)議簽署后，北汽將對福建奔馳展開盡職調(diào)查等工作，并在各方達成一致的情況下與福汽集團等相關(guān)方就股權(quán)交易的具體權(quán)利義務(wù)簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議等法律文件。

將成北汽布局華南的重心

有分析認為，北汽集團與福汽集團共謀福建奔馳發(fā)展，也是“北戴合”模式進一步深化的體現(xiàn)。所謂“北戴合”模式，是指2013年11月戴姆勒和北汽集團完成的一系列股權(quán)交割協(xié)議。通過這份協(xié)議，北汽獲得北京奔馳的控股權(quán)，同時戴姆勒在雙方合資的北京奔馳銷售公司中的股權(quán)比例也由50%變?yōu)?1%，取得控股地位。這一模式開啟后，北京奔馳進入了一個快速發(fā)展的時期。

隨著北京奔馳發(fā)展的全面提速，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也曾表示，北汽的目標是以北京為中心，在西北、西南、華南和中南地區(qū)進行布局，其中福建奔馳正好可以成為北汽在華南的又一個重要基地。據(jù)了解，福建奔馳作為戴姆勒全球六大商務(wù)車生產(chǎn)基地之一，是所有生產(chǎn)基地中產(chǎn)品線最齊全的一個。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著越來越多奔馳車型在華陸續(xù)國產(chǎn)，北京奔馳的產(chǎn)能也需要進一步擴充。有報道稱，未來福建奔馳的產(chǎn)品線將進一步豐富，或?qū)⑸a(chǎn)更多車型，甚至包括乘用車。而這也將成為北汽與福汽未來合作的方向。

北京奔馳將完善產(chǎn)品布局

雙方業(yè)績對比強烈

上周五，福建奔馳全新一代唯雅諾在北京雁棲湖上市，有媒體推測稱，或許這是以“福建奔馳”之名發(fā)布的最后一款車型。

經(jīng)過近9年的發(fā)展，目前福建奔馳有三個高端MPV產(chǎn)品，分別是唯雅諾Viano、威霆Vito和凌特Sprinter，售價均在30萬-60萬元之間，主要目標客戶為企事業(yè)單位和高端私人用戶。不過從銷量表現(xiàn)來看，2015年，福建奔馳全年銷售5753輛，同比下降了48.9%。

而北京奔馳目前主要投產(chǎn)的車型有奔馳C級、E級、GLA和GLC。隨著越來越多的奔馳車型在北京奔馳國產(chǎn)，北京奔馳去年的銷量已突破25萬輛，同比上升71%，而在今年前兩個月，北京奔馳累計銷量達4.66萬輛，同比增長47.47%，成為銷量高增速的車企之一。

北汽借此完善產(chǎn)品陣容

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，北京奔馳近兩年發(fā)展迅速，這讓北汽入主福建奔馳，完成“大北汽”戰(zhàn)略顯得順理成章，也給北汽在此次合作中贏得了更多的話語權(quán)。不過也有人認為，北汽取得福建奔馳部分股份之后，未來，北汽、福汽、戴姆勒三方之間如何和諧發(fā)展還需要很長時間的磨合。

站在北汽的角度，從商用車產(chǎn)品來看，北汽已經(jīng)擁有中低端商用車產(chǎn)品，而高端商用車市場還沒有布局相關(guān)產(chǎn)品。因此，把福建奔馳納入“大北汽”，可以完善北汽現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，在高端商用車市場占有一席之地。據(jù)悉，北汽后續(xù)要對福建奔馳的戰(zhàn)略進行重新規(guī)劃，將福建奔馳作為奔馳中國的MPV商用車生產(chǎn)基地，導入合適產(chǎn)品，并適時對采購與銷售渠道進行整合。

高端商務(wù)車或?qū)⒊蓸I(yè)績拐點

MPV前景廣闊

在北汽官方看來，北京汽車此次收購，可以看做是北京汽車通過自己對中國車市的分析認知，認定高端商務(wù)車將成為車市下一個高速增長點，并為此提前進行戰(zhàn)略布局。

徐和誼曾表示，去年北汽集團全年實現(xiàn)產(chǎn)銷248萬輛，營業(yè)收入3350億元，利潤190億元。與上一年相比，北汽集團汽車銷量增長了3.3%，營業(yè)收入增長了7.5%，利潤則增長了11.6%。另有數(shù)據(jù)顯示，2015年中國MPV市場全年銷量210.67萬輛，同比增長10.05%，增長率僅次于SUV細分領(lǐng)域，前景廣闊。

有分析認為，從市場層面來看，收購福建奔馳將成為北京汽車的另一業(yè)績拐點，正處于價值洼地的高端商務(wù)車，其潛在盈利能力將大大增強北汽的未來業(yè)績預(yù)期，投資前景清晰可見。

福汽未來撤出管理

數(shù)據(jù)顯示，福建奔馳去年全年僅售出5081輛汽車，銷量不佳，從表面上看，北汽入股福建奔馳，北汽占盡優(yōu)勢。其實換個角度來看，這一協(xié)議的簽訂對于成立以來一直沒什么盈利的福建奔馳來說，也有助于改善其財務(wù)狀況，同時借助北汽先進的市場經(jīng)驗和成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，進一步提升銷量，打開銷售渠道。

此外，根據(jù)協(xié)議，這一項目完成后，福建奔馳由北汽股份和戴姆勒派出經(jīng)營團隊進行企業(yè)內(nèi)容管理，福汽集團不再對福建奔馳進行運營管理。