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新華汽車消息 在PM2.5肆虐的今天，不僅僅局限于北京，全國各地都相繼出現(xiàn)霧霾，節(jié)能減排已成為重中之重。在國家大力發(fā)展推進(jìn)新能源汽車的同實(shí)，油電混合動(dòng)力車型也成為一股新風(fēng)。而說到混合動(dòng)力車型，我們不得不提在這一年最火爆的豐田雙擎。

豐田“雙擎”布局中小型車

豐田的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)在世界上是數(shù)一數(shù)二的，之前推出的普銳斯和凱美瑞?尊瑞完美的體現(xiàn)出了節(jié)油性。這一次，豐田再次將“雙擎”布局中小型車，雷凌與卡羅拉的混動(dòng)版本在國內(nèi)上市。據(jù)介紹，兩款車的混合動(dòng)力核心組件是由豐田與中國合資公司的研發(fā)中心、供應(yīng)商一起，專為中國市場研發(fā)的，這也是豐田動(dòng)力技術(shù)首次在日本以外的國家實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

據(jù)一汽豐田銷售有限公司企劃部副部長吉村郁夫先生介紹，雙擎車對(duì)于一汽豐田戰(zhàn)略來講，是響應(yīng)了環(huán)保的號(hào)召，希望以雙擎作為一個(gè)切入點(diǎn)打進(jìn)中國市場。廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受采訪時(shí)也曾表示，廣汽豐田會(huì)把混合動(dòng)力向中小型車布局，降低新能源車的入門門檻。

低使用成本無疑是混合動(dòng)力的優(yōu)勢，而此次搭載到這兩款緊湊級(jí)車型上又再次降低了購車成本。兩者的結(jié)合將進(jìn)一步提升混動(dòng)車型的性價(jià)比優(yōu)勢。親民的價(jià)格加上出色的性價(jià)比。如果混合動(dòng)力車型在中國順利推廣起來，豐田功不可沒。

油電混合動(dòng)力是向新能源車發(fā)展的重要階段

霧霾影響了我國大部分地區(qū)，尤其以一線城市為主。在科技越來越發(fā)達(dá)的今天，人們越來越注重自身的健康。霧霾對(duì)人體的危害，相信所有人都已經(jīng)了解。而作為罪魁禍?zhǔn)字坏钠囄矚馀欧乓呀?jīng)引起了高度的重視，國家為此也開始大力推廣新能源車型。但是新能源車型的推廣依舊存在很大問題。

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）88個(gè)城市累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬輛，而按計(jì)劃，2013年至2015年，這39個(gè)推廣應(yīng)用城市（群）88個(gè)城市應(yīng)累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。一年半的時(shí)間內(nèi)，推廣進(jìn)度僅為原計(jì)劃的十分之一。在88個(gè)城市（群）中，目前仍有近30個(gè)城市未出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，其新能源車型推廣數(shù)量亦寥寥無幾。

為何新能源車目前推廣并不順利？首先充電問題就一直困擾著消費(fèi)者，并不是每戶人家都有在家里安裝充電樁的條件。其次續(xù)航能力還有待考證。從傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車過度還需要時(shí)間，技術(shù)上也需要進(jìn)一步完善。在這個(gè)過渡期，混合動(dòng)力車型可以起到一定程度的作用。同時(shí)，混合動(dòng)力車型對(duì)于節(jié)能減排也起到了至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，混合動(dòng)力汽車能夠減少尾氣排放40-80%，節(jié)油率達(dá)到30-55%。

混合動(dòng)力將成未來幾年重點(diǎn)發(fā)展方向

受到環(huán)境污染、能源緊缺、及電動(dòng)車普及難等問題的困擾，已有很多車企相繼推出主打車型的混動(dòng)版本。這無疑是一個(gè)趨勢，車企大佬們都看到了混合動(dòng)力車型的前景?；旌蟿?dòng)力車型或許離成功推廣不再遙遠(yuǎn)。

豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征曾強(qiáng)調(diào)：“2020年，國家要求達(dá)到5.0的油耗標(biāo)準(zhǔn),如果沒有混合動(dòng)力車型,任何一家車企都達(dá)不到。”

雙擎是豐田混合動(dòng)力技術(shù)在中國的品牌，董長征對(duì)此充滿了信心。相較于新能源車型來說，混合動(dòng)力車型的技術(shù)更為完善，雖然前期推廣較為困難。但是結(jié)合目前提倡節(jié)能減排的大環(huán)境，豐田又將混合動(dòng)力技術(shù)國產(chǎn)化，相信混合動(dòng)力車型會(huì)成為未來的新趨勢。