寧德網

人民網消息(劉墨)　2015中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇9月11日-13日在天津舉行。本屆論壇上，工業(yè)和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任表示，中國汽車產業(yè)已經從量的擴張為主轉到了轉型升級的重要階段，要實現該階段的目標還面臨著四大挑戰(zhàn)。

第一是高端技術領域的創(chuàng)新能力不足;第二是產業(yè)鏈發(fā)展亟待優(yōu)化;第三是缺乏大而強的核心零部件產業(yè)體系;第四是相關產業(yè)協同發(fā)展的機制有待進一步完善。

應對這些挑戰(zhàn)，毋庸置疑需要我國從上到下一起努力，首先要秉承創(chuàng)新驅動的發(fā)展戰(zhàn)略，同時加大企業(yè)的投入，加強關鍵領域核心及共性技術發(fā)展和研發(fā)，推動創(chuàng)新成果的轉化和產業(yè)化。

朱宏任認為，面對汽車產業(yè)轉型升級的新階段，如果單純地以量的擴張來描述這一個階段的特征，或者以量的擴大作為發(fā)展的基本判斷，一定是欠妥的。　

他強調，中國宏觀經濟形勢總體健康，為汽車產業(yè)帶來了巨大的增長空間，其持續(xù)健康發(fā)展的勢頭并沒有停止。那么，應該如何更深入地認識我國汽車產業(yè)的轉型升級呢?

第一個方面是群眾剛性購車的需求不減，保有量在持續(xù)增加。中石化的化工部的負責人曾表示，車用的柴油現在下降，但是車用的汽油增長幅度還在7%左右，這就間接地說明了乘用車的增長勢頭依舊不減，而且沒有停步。

第二個方面是城鎮(zhèn)化發(fā)展持續(xù)推進帶來新的市場空間，現在中國的城鎮(zhèn)化率已經達到了55%，我國每年約有1300萬左右農村人口進入到城市，城鎮(zhèn)化的過程為我國汽車產業(yè)的進一步發(fā)展提供了非常廣闊的空間。

第三個方面是舊車更新換代，消費能力在逐漸升級，因為從中國的汽車產業(yè)快速發(fā)展到現在已經積累了一定的時間，我國的舊車更新換代已經逐步在汽車產量中占有一定的比重，從發(fā)達國家走過的軌跡來看，以舊換新也是支持我國汽車產業(yè)發(fā)展的重要方面。

第四個方面是消費者對新技術、新產品，特別是新能源車的需求在擴大，不僅僅是因為汽車限號所致，而是新能源汽車給了消費者許多新的體驗，另外就是新技術的應用，也使得新的車型在消費者之間可以激發(fā)更大的消費欲望。

另外，中國正在積極推行對外開放政策，汽車產業(yè)“走出去”的進程不斷加快。伴隨著“一帶一路”重大戰(zhàn)略的推進，將為中國汽車產業(yè)同臨近國家地區(qū)的汽車產業(yè)和市場之間深層次互動帶來更多的機會。我國想沿著“一帶一路”，不僅是為了加強經貿之間的合作交往，而且還可以使得中國部分適宜于當地需要的產能也可以在這個過程中通過合作擴大、拓展我國的制造能力，在這方面要秉承著互利共盈的原則，然后積極的按照國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，應該是我國汽車產業(yè)的一個重要戰(zhàn)略抉擇。