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廣州將建司機(jī)誠信考核制度 乘客差評(píng)影響部分收入

2018-06-19 17:08 來源:人民網(wǎng)

羊城晚報(bào)訊 記者程行歡,馬化展報(bào)道:廣州取消出租車行業(yè)的“份子錢”已經(jīng)在試點(diǎn),何時(shí)能有突破性進(jìn)展?廣州市公交集團(tuán)回復(fù)表示,目前200輛試點(diǎn)車輛營運(yùn)狀態(tài)正常。記者從知情人士方面獲悉,目前其旗下的白云公司和廣交公司分別有100輛新車在試運(yùn)營,而系統(tǒng)平臺(tái)也在搭建過程中。

向?qū)\噷W(xué)習(xí)抽成制度?

廣州公交集團(tuán)方面表示,試點(diǎn)的司企收入分配機(jī)制將發(fā)揮企業(yè)車輛資源優(yōu)勢,將巡游出租汽車傳統(tǒng)的承包模式轉(zhuǎn)型為“車輛使用”和“營運(yùn)管理”相分離的模式。而在考核體系上,企業(yè)注重以乘客為中心,以乘客感受和體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn),建立司機(jī)誠信考核制度,把司機(jī)服務(wù)投訴、營運(yùn)違章、交通違法和交通事故等情況,以及司機(jī)的營收情況,均納入對(duì)司機(jī)的考核體系中。這也意味著,乘客給司機(jī)的差評(píng)將影響司機(jī)的部分收入。

在6月12日廣州市政府部門的定期新聞發(fā)布會(huì)上,廣州市交委主任陳小鋼對(duì)這一模式的闡釋是:“通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)司機(jī)運(yùn)營的每一筆收入進(jìn)行實(shí)時(shí)的清分。比如應(yīng)該支付的租車成本,應(yīng)該繳納的稅費(fèi),應(yīng)該給企業(yè)上繳的有關(guān)管理費(fèi)用。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,廣州試點(diǎn)取消的“份子錢”制度,將巡游出租汽車的“車輛使用”和“營運(yùn)管理”相分離的模式,改為每筆清分的方式,某種程度可視為是在向?qū)\噷W(xué)習(xí)的抽成制度。

抽成比例將如何確定?

通過抽成方式,司機(jī)可以靈活安排工作時(shí)間。因此,廣州快車司機(jī)梁先生向記者表示,相比“份子錢”,他更愿意選擇抽成的方式。不過,梁先生也提到,“出租車也好,快車也罷,也得看抽成的比例是多少,要是抽成多了,效果也差不多”。

據(jù)了解,目前滴滴快車每筆抽成為20%,而美團(tuán)打車在南京抽成8%(在上海零抽成)。傳統(tǒng)出租車公司由于還需要承擔(dān)車輛的成本,如果需要覆蓋車輛成本,則抽成比例有可能高于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

平臺(tái)建設(shè)資金該誰出?

時(shí)事評(píng)論員韓志鵬向記者表示,以他的了解看推行起來恐有相當(dāng)難度:“目前全面推廣面臨著兩方面難度,首先很多車輛承包期還未到期,無法以統(tǒng)一時(shí)間來強(qiáng)行推廣;另一方面企業(yè)作為承包制的最大受益者,現(xiàn)在新的制度是有利于司機(jī)的,公司還要投入大量的資金建設(shè)平臺(tái),還要將車輛成本與經(jīng)營分離,實(shí)力弱小的民營企業(yè)既無動(dòng)力,也無能力投入。因此也可能出現(xiàn)企業(yè)兼并和行業(yè)集中現(xiàn)象。”

記者了解到,目前廣州公交集團(tuán)正緊鑼密鼓地搭建新的技術(shù)平臺(tái),以新的“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),利益共享”的模式提供技術(shù)支持,但這一平臺(tái)是否會(huì)向所有傳統(tǒng)出租車企業(yè)開放,還未得知。

責(zé)任編輯:葉著

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