自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能技術(shù)的重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。昨日，廣州市交委發(fā)布了《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》（以下簡稱“指導(dǎo)意見”），公開向社會(huì)征求意見。市民有意見可在6月13日前向廣州市交通委員會(huì)客運(yùn)管理處反映?！　　　　　　　　　　　　?/p>

車輛：

須為自動(dòng)駕駛車

測試車輛是申請用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的機(jī)動(dòng)車輛，包括乘用車、商用車，不包括摩托車、低速汽車，指導(dǎo)意見優(yōu)先鼓勵(lì)使用新能源汽車作為測試車輛。

首次申請測試資格時(shí)，要求測試車輛車齡不超過3年，同時(shí)具備人工和自動(dòng)兩種駕駛模式，且保證在自動(dòng)駕駛模式下，可快速、安全地將車輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工模式。測試車輛需安裝提醒裝置，當(dāng)遇到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效時(shí)，該裝置應(yīng)當(dāng)立即提醒測試駕駛?cè)私庸苘囕v。

司機(jī)：

須無交通肇事犯罪記錄

測試駕駛員須取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)無記滿12分記錄，無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，無致人死亡或者重傷的交通事故責(zé)任記錄。此外，駕駛員須經(jīng)測試主體自動(dòng)駕駛培訓(xùn)，熟悉智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試規(guī)程，掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試操作方法，具備隨時(shí)接管測試車輛的能力，并且未達(dá)到國家法定退休年齡，與測試主體簽訂勞動(dòng)合同或勞務(wù)合同。

第三方機(jī)構(gòu):

須5個(gè)工作日內(nèi)完成初審

第三方機(jī)構(gòu)收到測試主體申請材料后，須在5個(gè)工作日內(nèi)完成材料初審。首次申請測試車輛最多不超過10輛，測試3個(gè)月后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可申請?jiān)黾有聹y試車輛。

測試管理辦公室在收到材料后10個(gè)工作日內(nèi)組織測試專家委員會(huì)召開評審會(huì)議進(jìn)行論證，并根據(jù)測試專家委員會(huì)意見進(jìn)行審核。測試管理辦公室向通過審核的測試主體發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書，測試周期不超過6個(gè)月。

測試主體測試?yán)锍汤塾?jì)超過1萬公里且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可向第三方機(jī)構(gòu)申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。

測試主體可通過互聯(lián)網(wǎng)、媒體、手機(jī)APP等方式招募志愿者，開展無人駕駛車輛載客測試。參與載客測試的志愿者，應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力。

企業(yè)：

須為測試車輛買商業(yè)保險(xiǎn)

記者從市交委了解到，目前廣州市是自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)比較集中的國家中心城市之一，為了鼓勵(lì)創(chuàng)新，加快自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》（工信部聯(lián)裝〔2018〕66 號(hào)），結(jié)合廣州市實(shí)際，參考國際主要發(fā)達(dá)工業(yè)化國家和地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，并經(jīng)過廣泛調(diào)研，市交委會(huì)同市工信委、公安局制訂了此指導(dǎo)意見。

廣州市支持和鼓勵(lì)創(chuàng)新，歡迎國內(nèi)外自動(dòng)駕駛科技企業(yè)來穗創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，指導(dǎo)意見對于已在其他國家和地區(qū)，或已在國內(nèi)其他城市開展自動(dòng)駕駛汽車道路測試，并達(dá)到一定技術(shù)水平的企業(yè)，在廣州開展測試工作可適用簡易程序，快速審核、快速開展測試。

由于自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍處于測試階段，因此，廣州市高度重視自動(dòng)駕駛測試的安全保障問題，指導(dǎo)意見突出自動(dòng)駕駛企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，企業(yè)要為每一輛測試車輛購買必要的商業(yè)保險(xiǎn)，確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運(yùn)行過程中的監(jiān)控，都由測試企業(yè)承擔(dān)主體責(zé)任。

測試路段：

從低到高實(shí)行分級管理

根據(jù)實(shí)際道路交通狀況及限速情況，指導(dǎo)意見對于測試路段實(shí)行分級管理，從低到高分為一至三級路段，對于具有不同測試經(jīng)驗(yàn)、不同測試系統(tǒng)能力的測試企業(yè)，可分別允許在不同級別的測試路段進(jìn)行測試，以確保測試安全。

根據(jù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢和行業(yè)應(yīng)用前景，指導(dǎo)意見還設(shè)置了不同類別的測試。如需研究自動(dòng)駕駛技術(shù)未來在網(wǎng)約車上的應(yīng)用，測試企業(yè)可開展載客測試；如需研究自動(dòng)駕駛技術(shù)未來在貨運(yùn)等行業(yè)的應(yīng)用，測試企業(yè)可開展編隊(duì)行駛測試。對于不同類別的測試，測試規(guī)模、測試路段、測試限速、測試要求等也有所區(qū)別。