中國高鐵最新版來了!“復(fù)興號”動車組今將首發(fā)亮相
今天,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”將在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。被稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”究竟長啥樣?它與廣為人知的“和諧號”有何不同?速度能達(dá)到多快?安全性又如何?
中新社記者 周音 攝
“復(fù)興號”有多牛?
——具有完全自主知識產(chǎn)權(quán) 中國標(biāo)準(zhǔn)占84%
由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組6月25日被正式命名為“復(fù)興號”。按照計劃,6月26日,“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。
被媒體稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號”,從2012年開始研發(fā),2014年完成方案設(shè)計,2015年下線,今年正式亮相。
據(jù)媒體報道,大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是“復(fù)興號”最突出的特點。在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。此外,“復(fù)興號”整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。
顏值如何?
——兩種型號,車型線條更優(yōu)雅
那么,“復(fù)興號”究竟長啥樣?
據(jù)了解,“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。與廣為人知的“和諧號”相比,“復(fù)興號”在“顏值”上有一定提升。
據(jù)報道,它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計,車型線條更為優(yōu)雅。
另外,列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列車在350公里時速下運行,人均百公里能耗下降17%左右,跑起來更節(jié)能。
速度有多快?
——試驗速度可達(dá)時速400公里及以上
據(jù)了解,按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則,新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號,“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫,也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。
上述“復(fù)興號”型號中的“400”為速度等級代碼,代表該型動車組試驗速度可達(dá)時速400公里及以上,持續(xù)運行時速為350公里。
安全性如何?
——2500余項監(jiān)測點全方位實時監(jiān)測
速度這么快,那它的安全性究竟如何呢?據(jù)報道,為確保安全,“復(fù)興號”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。
“復(fù)興號”全車設(shè)有2500余項監(jiān)測點,能對軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實時監(jiān)測,一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常,就會自動報警或預(yù)警,自動采取限速或停車措施。
值得注意的是,通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸,地面能實時掌握車輛狀態(tài),對列車進(jìn)行同步監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)。在車頭部和車廂連接處,還增設(shè)碰撞吸能裝置,在低速運行中出現(xiàn)意外碰撞時,可通過裝置變形,提高動車組被動防護(hù)能力。
與“和諧號”相比,還有啥變化?
——設(shè)計壽命更長,車內(nèi)隨時充電、連WiFi
除了上述外形上的區(qū)別,“復(fù)興號”在設(shè)計壽命、車內(nèi)空間和舒適度上都有所提升。
據(jù)媒體報道,為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強度等運行需求,“復(fù)興號”進(jìn)行了60萬公里運用考核,比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終,整車性能指標(biāo)實現(xiàn)較大提升,“復(fù)興號”的設(shè)計壽命比“和諧號”的20年提升了10年,達(dá)到30年。
此外,“復(fù)興號”的列車高度增加到了4050毫米,車內(nèi)空間更大,車內(nèi)噪聲明顯下降,座位間距更寬敞。
備受乘客關(guān)注的充電和上網(wǎng)問題,在“復(fù)興號”上也作了改進(jìn)。據(jù)媒體報道,在車廂內(nèi),乘客不僅可以隨意充電、連WiFi,還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境,過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少。
“復(fù)興號”未來發(fā)展之路
——助推中國高鐵“走出去”
中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時稱,“復(fù)興號”在京滬高鐵率先開行,對于進(jìn)一步提升京滬高鐵運營服務(wù)品質(zhì),打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。下一步,將根據(jù)運輸需要,進(jìn)一步發(fā)揮京滬高鐵運輸潛能,展示“復(fù)興號”高速動車組的性能品質(zhì),為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。
中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武對媒體透露,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在印尼高鐵項目中使用,“復(fù)興號”也將是中國高鐵“走出去”的主力軍。
責(zé)任編輯:葉著