小藍單車被代運營，押金依舊難退

體驗好、粉絲多，為何依舊瀕臨出局？

專家：“小藍現(xiàn)象”凸顯押金監(jiān)管機制滯后

11月16日晚，小藍單車創(chuàng)始人李剛向媒體宣布未來小藍單車將由“拜客出行”全權(quán)代理運營。昨天，“小藍俠”微信群內(nèi)，相關(guān)負責人宣布，目前群內(nèi)工作人員均已失去退款權(quán)限。有不少網(wǎng)友表達了對后續(xù)押金退還的擔憂。不過，在看到這一消息后，也有網(wǎng)友表示，小藍單車終于有人“接手”了，他們終于可以繼續(xù)使用該單車了。揚子晚報記者一直關(guān)注小藍單車，就目前小藍遇到的情況，特邀請中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧等“把脈”共享單車。

個性小藍

即便將被“代理運營”

忠粉擁護依舊

作為業(yè)界排名第三的共享單車，“小藍”和之前“倒下”的共享單車不同，即便落幕，它還有著自己的粉絲群——他們自稱“小藍俠”。小藍俠們有的是企業(yè)高管，有的是高校教師，還有的是象棋大師、IT碼農(nóng)、大學生……他們走在街上，會隨手將停放不規(guī)范的單車擺齊、報修故障單車、解救被“私藏”的單車。他們也會定期舉辦活動，走上街頭宣傳兒童不能騎單車等。在南京一家設計公司工作的許先生便是其中一員。

“今年年初的時候，我注冊了好幾家單車賬號，經(jīng)過一段時間的試騎，選擇了小藍，后來加入了小藍俠微信群。”有空的時候，許先生會和其他小藍俠一起出去“打獵”。“打獵”就是拯救那些違?；蛘弑黄茐牡墓蚕韱诬嚮顒?。而“打獵”也為他們提供了新的交友平臺，“打獵”后他們也會相約聚餐唱歌。“只要有小藍車的城市，都有小藍俠群，我們還有一個‘全球總?cè)?rsquo;。”

正因如此，和其他共享單車的用戶不同，在得知小藍單車即將“謝幕”的消息后，不少“小藍俠”和用戶都十分傷感。甚至在曝出“被代理運行”的消息后，還有不少忠實粉絲表示，只要小藍車在，就依舊會騎。

騎行體驗好、顏值高、損壞率低、免費活動多……不少“粉絲”在各種場合留言，認為小藍車謝幕，十分可惜。不過，“粉絲”們的忠心并沒有得到回饋。從11月16日至今，不少宣稱依舊會騎的粉絲，陸續(xù)在群里反映小藍車的各種問題：壞車多、維修率低、車難找。而原先500名小藍俠的大群目前也只剩下一百多人。

退款難題

目前已無法通過“特殊渠道”退押金

從今年5月份開始，揚子晚報消費評審團陸續(xù)收到投訴，稱小藍單車“退款難”。10月份開始，投訴增多。10月13日，記者進行了退款實驗，申請?zhí)峤缓?個月，押金卻沒有到賬，退款專線也一直占線。無奈之下，記者只得通過“特殊渠道”退款：在小藍俠微信群中，小藍單車的工作人員一直在操作退款事宜。很快，記者的押金便到了賬。

不過，就在昨天，相關(guān)負責人在群內(nèi)宣布，目前已無退款權(quán)限，只能通過正常途徑申請。而“拜客出行”方面則暫未表示替小藍單車執(zhí)行退款事宜。

通過工商查詢，“拜客出行”的主體公司為“四川拜客科技有限責任公司”。

記者了解到，該企業(yè)在四川省多個城市有自己品牌的共享單車投放，但5月份，該企業(yè)也曾曝出押金難退的問題，并于2017年5月15日被成都市工商行政管理局列入異常經(jīng)營，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。對此，“拜客出行”方面在官方微博上解釋稱：“為便于人才招聘及工作便捷性，我司辦理了公司地址變更申請。”

南京辦公地點據(jù)稱“最近已退租”

揚子晚報記者前日前往位于斯亞財富廣場南京小藍單車辦公室。此前上百平方米的辦公場所，現(xiàn)在只剩下一個小隔間。隔間內(nèi)并無工作人員辦公。“應該最近就退租了。”有現(xiàn)場工作人員告訴揚子晚報記者。

揚子晚報記者同時了解到，該企業(yè)不少員工紛紛離職，原因是“工資拖欠”。“雖然和小藍的緣分不長，但是平心而論，在入職的前幾個月，小藍的工資是所有共享單車里最高的。”一位離職員工告訴記者，目前小藍方面的員工剩下的不多了。

“小藍”代理運營意味著什么？記者注意到，此前宣布“謝幕”的酷奇單車，也是“拜客公司”代運營。而“小藍”是酷奇方面介紹給拜客的。目前酷奇單車的使用方式，是用微信“掃一掃”或在小程序中搜索“拜客出行”。業(yè)內(nèi)人士透露，后續(xù)小藍單車的使用方式可能也是如此。

評審團圓桌會

退不了押金涉嫌虛假宣傳,消費者可索賠

巨額押金形成的資金池，相關(guān)部門應明確其屬性和監(jiān)管辦法

今年2月，時任小藍單車副總裁的胡宇沸說：“用戶押金一部分用于退還用戶，另一部分進入運營資金。”但怎么保證兩者的區(qū)分，首席戰(zhàn)略官陳懷遠稱，已與招商銀行簽署資金托管協(xié)議。而近日，招商銀行方面回應，與小藍單車并無資金托管業(yè)務上的合作。

中國政法大學知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧在接受揚子晚報記者采訪時認為，按照交通運輸部等十部委共同發(fā)布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》要求，企業(yè)對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風險，但是，政策發(fā)布到措施落地，還有相應的時間，包括操作細節(jié)等有待進一步明確。簡單說，雖然國家層面的政策是明確了，但是，大多數(shù)平臺可能尚未按照要求落實或執(zhí)行。而如果一些平臺企業(yè)對外宣稱開立專戶，實現(xiàn)了?？顚Ｓ?，但是依舊出現(xiàn)用戶押金無法退還，那說明企業(yè)此前的對外宣傳涉嫌虛假宣傳。按照《消費者權(quán)益保護法》第四十五條規(guī)定，消費者因經(jīng)營者利用虛假廣告或者其他虛假宣傳方式提供商品或者服務，其合法權(quán)益受到損害的，可以向經(jīng)營者要求賠償。廣告經(jīng)營者、發(fā)布者發(fā)布虛假廣告的，消費者可以請求行政主管部門予以懲處。

同時，李俊慧認為，按照《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》要求，公安、交通、城管、發(fā)展改革、價格、人民銀行、工商、質(zhì)檢等部門按照各自職責，對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營行為實施相關(guān)監(jiān)督檢查，并對違法行為依法處理。

上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院副教授黃少卿則在其微信公眾賬號中表示，押金在平臺公司形成了資金池，其實其不知不覺擁有了金融屬性。如果金融公司不進行信息披露，政府也不知道它是如何使用資金的，而解決這些問題，恐怕還是要通過立法。相關(guān)管理部門應明確其是否具有金融屬性，如果有金融屬性，要按照金融機構(gòu)的條例來進行監(jiān)管，而如果金融監(jiān)管跟不上，容易形成金融隱患。

■新聞延伸

“小藍單車” 何以走到這一步

“共享單車是一個偉大的賽道，”2016年11月17日，李剛在對外公布公司獲得1.5億元融資時做了如此的表態(tài)。而共享單車，無疑是當時最火的“賽道”之一。小藍單車從第一版車開始就全采用鋁合金，采用鼓剎+羅拉剎車組合，其中羅拉剎車是專為城市休閑車發(fā)明的剎車系統(tǒng)，具有效率高、剎車反應速度快、操作輕便、故障率低的優(yōu)點，從共享單車產(chǎn)品安全性的角度來說，算是當前較優(yōu)的解決方案，加上快速解鎖方案，很快成為用戶體驗最好的單車，但在小藍死磕技術(shù)的時候，別人卻已將地圈到國外。

而互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投，常常有一個心照不宣的邏輯：先跑馬圈地，占領(lǐng)用戶和市場，賺不賺錢都是其次。“只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。”李剛在發(fā)給記者的信中這樣寫道。

有業(yè)內(nèi)人士提出一種觀點，認為這的確是投資人和經(jīng)營者的認知錯誤，因為政府根本沒有任何法律法規(guī)依據(jù)可以對共享單車進行數(shù)量管控，“因為限制數(shù)量后可能會產(chǎn)生尋租”。不過該人士也認為，政府有關(guān)部門也缺乏對平臺經(jīng)濟雙邊市場屬性的研究和應對舉措。

目前共享單車第一梯隊的摩拜和ofo分別在6、7月完成了E輪融資，金額分別達到了6億、7億美元，而小藍單車在上半年獲得了5.5億元的融資后，便沒有再融到資。（記者 徐媛園 實習生 劉智恒 陳文心）